Die neuste Ausgabe der Motor Klassik bietet wieder einige interessante Automobile und Berichte von Veranstaltungen rund um die klassischen Automobile. Eine Übersicht über die Ausgabe Oktober 2015 die nun erhältlich ist.
Titelthema sind zwei Traum-Sportcoupés der 70er. Mit dem Porsche 928 und dem Jaguar XJ-S stellen sich zwei exzellente Exemplare dieser Gattung vor. Das der Engländer lange Zeit keine Beachtung fand ist sicherlich seinem nüchternen Auftritt zuzuschreiben – die klassischen Linien begeistern heute dafür aber umso mehr, der leise V12-Motor faszinierte gestern wie heute. Der Porsche 928 galt als Nachfolger des 911, was er nicht wurde, aber trotzdem fasziniert der Porsche mit einer nicht zu erwartenden Dynamik für ein solch gewaltiges Fahrzeug. Im Fahrbericht werden die unterschiedlichen Stärken und Schwächen der großen Coupés wie gewohnt sehr gekonnt ausgearbeitet und die üblichen Kaufberatungen liefern noch die letzten notwendigen Tipps zum Kauf eines der beiden Coupés.
Auch dynamisch ging es bereits früher bei den kompakten Limousinen zu. Alfa Romeo bot mit der Giulia ab 1962 eine Variante des Themas und BMW zog mit dem 1602 ab 1966 nach, wobei die erste korrekte Bezeichnung 1600-2 lautete. Beide Fahrzeugen zeigen im Fahrbericht ihre immer noch große Faszination zum kleinen Preis auf. Mit einem Gewicht von 1010 kg bei 89 PS im Alfa und 970 kg bei 85 PS im BMW ist flottes Vorankommen auch heute noch gewährleistet. Beiden gemein ist die Solidität der Technik und die in jedem Fall genau zu betrachtenden Karosserien die einige Schwachstellen ausweisen. Die Kaufberatung informiert kompetent über diese Stärken und Schwächen.
Der 1200 Sport war das erste Auto von Seat welches ein eigenständiges Design auswies. Durch die schwarze Umrandung der Front wurde das Modell schnell als Bocanegra (span. für „schwarzer Mund“) bekannt. Die Technik basierte weiterhin auf solider Fiat-Technologie und zum einem echten Erfolg wurde der 1200 Sport leider nicht. 40 Jahre ist die Einführung des sportlichen Modells mittlerweile her und pünktlich hierzu liefert die Motor Klassik einen Fahrbericht und erläutert zudem die Entstehungs-Geschichte des ersten Seat. Das Design stammt übrigens von Aldo Sessano und war zunächst für den Nachfolger des NSU Prinz vorgesehen, welches durch die Übernahme der Firma NSU durch Audi ersatzlos gestrichen wurde.
Die Corvette ist der Inbegriff des amerikanischen Sportwagens und die Oktober-Ausgabe zeigt drei Exemplare der ersten drei Generationen im Fahrbericht. Die Unterschiede der Varianten C1, C2 und C3 sind vor allem in der Optik sehr auffällig und bieten so eine tolle Auswahl für die Freunde klassischer Automobile. Die Entscheidung zwischen den Modellen und dann noch diversen Motorisierungen fällt aber sicher nicht leicht. Allen Generationen fehlt nicht ein gewisser Charme, jeder auf seine eigene Art und Weise. Sie stellen so vielmehr den jeweiligen Geist der Epoche dar in der sie geschaffen wurden. Der Bericht bietet auch die Kaufberatung und schöne Aufnahmen der drei perfekten Automobile.
Weitere Themen in der Oktober-Ausgabe der Motor Klassik: Ein Überblick über die 10 schönsten Herbsttouren mit dem Klassiker, ein Vergleich von Opel Ascona und Ford Taunus, ein Bericht über die mondäne Pebble Beach Automotive Week und eine interessante Fahrt nach Mladá Boleslav im Laurin & Element Typ A. Dazu die fünf Gründe zum Kauf eines Mitsubishi Lancer Evo, eine Vorschau auf die Baiersbronn Classic, ein Rückblick auf die Sachsen Classic, die Restaurierung eines Mercedes-Benz 230 SL von 1965 und die Service Station nimmt den Ford Granada gekonnt unter die Lupe. Schließlich bietet das Magazin noch Reportagen zum Solitude Revival und zu den Classic Days auf Schloss Dyck.
Fazit: Eine gelungene Ausgabe mit einem tollen Spektrum an Fahrzeugen und Veranstaltungen. Für Klassiker-Fans ist das Magazin aber in vielen Fällen sicherlich schon gesetzt.
Text: Marco Rassfeld
Fotos: Seat, Motor Presse, Marco Rassfeld
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