Die zweijährlich erscheinende PORSCHE KLASSIK ist nunmehr in der achten Ausgabe erschienen und entführt die Leser wieder in die Vergangenheit der Firma Porsche und die Meilensteine der Unternehmensgeschichte.
Ein tiefen Blick in die Porsche-DNA liefert ein Bericht zum 30 jährigen Jubiläum des Supersportlers 959. Der Bericht erläutert die Entstehung und Entwicklung des damaligen Hightech-Aushängeschild. Durch die Eindrücke und Erinnerungen von 959-Testfahrer und -Techniker Dieter Röscheisen erfährt der Leser hautnah tolle Details und Anekdoten aus erster Hand. Neben dem reinen 959 stellt das Magazin auch den Versuchsträger C29 und die Studie Gruppe B vor. Zwei Modelle die zur Entstehung des 959 nachhaltig beigetragen haben. Dazu gibt es noch tolle Fotos der Modelle und einen Blick in den Rückspiegel mit Aufnahmen von der Erprobung des 959 aus den Jahren 1986 und 1987.
Der Porsche 912 war entgegen dem 959 der Einstieg in die Porsche-Welt und war ein sehr wichtiges Modell welches zum Überleben der Firma beitragen hat. Nachdem der 356 vom 911 ausgelöst worden war mussten die Kunden deutlich tiefer in die Tasche greifen um einen neuen Porsche zu kaufen und der Absatz ging in den Keller. So wurde wieder der erprobte 4-Zylinder aus dem 356 in das neue Modell implantiert und schließlich als 912 verkauft. Ein echter Erfolg! Auf einer Ausfahrt mit vier Exemplaren mit hübscher Patina kann der Leser viel über die 912 erfahren und wunderschöne Fotos runden den Bericht sehr gut ab. Dabei ist auch ein sehr seltener Softwindow-Targa und ein 912 aus dem Erstbesitz von Elke Sommer.
Die Bergrennen der 60er Jahre waren damaligen Highlights in der Motorsport-Szene und die Rennwagen von Porsche waren lange Zeit ein tragender Teil der Serie. Die rasante Entwicklung der Rennwagen mit gleich mehreren neuen Modellen innerhalb einer Saison lässt das Magazin Revue passieren. Dabei unterstützen zahlreiche Bilder aus dem Porsche Archiv den Bericht. Durch das relativ offenen Reglement konnten sehr extremen Rennwagen entwickelt werden und zum Schluss wog der 909 Bergspyder unglaubliche 384 kg. Mit einer Leistung von 275 PS war sehr schnelle Fahrleistungen spielend leicht zu erreichen. Die Entwicklungen im Bergrennsport können als Vorreiter zum legendären 917 gewertet werden und legten die Basis für die ersten wichtigen Gesamtsiege durch Porsche Rennwagen bei den großen Rennen der Welt.
Warum die Etablierung des Allradantriebs in der Spitzenklasse der Sportwagen zwingend erforderlich war erklärt niemand geringeres als Walther Röhrl. In einem Vergleich der 911 Carrera 2 und 911 Carrera 4 der Baureihe 964 werden tolle Fahreindrücke geschildert und auch fotografisch abgebildet. Das der reine Hecktriebler die spektakuläre Fahrweise mitbringt aber gleichzeitig auch nur schwer zu beherrschen ist sollte schon lange kein Geheimnis mehr sein. Der Allvater ist logischerweise leichter zu beherrschen und bietet die höhere Fahrsicherheit. Nur echte Könner wie eben Walther Röhrl sind in der Lage einen Hecktriebler wirklich schneller auf einer Rennstrecke zu bewegen als einen Allrader. Wiederum ein schöner Bericht mit zudem tollen Geschichten von Walther Röhrl und einen Blick auf die Rundstrecke und den Handlingkurs von Porsche in Leipzig.
Weitere Inhalte der PORSCHE KLASSIK 8 sind: Ein beeindruckender Porsche 356 mit 1,8 Millionen Kilometer auf dem Tacho, ein Blick auf die Firma Early 911 S mit einer wahren Schatzkammer sowie eine Fototour mit René Staud. Dazu liefert das Heft noch ein Bericht zur Porsche Reunion in Laguna Seca und zu dem Paul-Pietsch-Classic sowie einen Blick in die Porsche Museumsgarage auf einen 911 2.4 S Sportomatic.
Fazit: Für Porsche-Fans eine tolle Lektüre mit einer sehr hochwertigen Aufmachung und vielen tiefen Einblicken. Auch die achte Ausgabe bildet ein tolles Themenspektrum ab und liefert mit dem Bericht über den Supersportler 959 ein echtes Highlight,
Text: Marco Rassfeld
Fotos: Porsche, Delius Klasing, Marco Rassfeld
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