Buchbesprechung – BMW M3

Mit der Weltpremiere auf der NAIAS im Januar 2014 stellte BMW die fünfte Generation der neuen M-Varianten der 3er-Reihe vor. Seit 1986 steht das Symbol M3 für die sportlichen kompakten BMW …

Der erfahrene Autor Graham Robson wirft auf über 200 Seiten einen Blick auf die Geschichte einer legendären Buchstaben-Zahlen-Kombination.

Die größte Darstellung genießt hierbei die erste Generation des M3 – der den internen Werkscode E30 trägt. Dieser wurde zu reinen Homoligationszwecken entwickelt und sollte die Marke BMW im Motorsport in der Gruppe A vertreten. Als Grundlage dessen wurde sämtliche Aspekte die für die Sportversion wichtig waren bereits in der Entwicklung der Standard-Version berücksichtigt. Der M3 war somit kein nachträglich angepasster 3er, sondern das Ergebnis gezielter Planung des Herstellers.

Gleich in der ersten Saison der neu eingeführten Tourenwagen-Weltmeisterschaft holte der M3 dann auch folgerichtig den Fahrertitel mit Roberto Ravaglia. Dabei waren vor allem die Sierra RS Cosworth und im Verlauf der Saison der deutlich erstarkte RS 500 Cosworth die stärksten Gegner. Nach nur einer Saison stellte die FIA die Meisterschaft ein und der M3 musste sich nach einem neuen Betätigungsfeld umsehen. Die fand er dann in zahlreichen nationalen Meisterschaften und natürlich in der DTM.

Dort reifte der M3 endgültig zur Legende und für den Markt entstanden folgerichtig noch weitere Evolutionsstufen um im Motorsport weiterhin konkurrenzfähig zu sein. Insgesamt einstanden so 17.184 Exemplare vom Coupé und zusätzlich noch 786 Cabrios. Eine Legende war geboren.

Ohne weiteren Hintergrund zum Motorsport entstand 1992 der neue M3 der Baureihe E36. Dieser wurde mit einem Sechszylinder-Motor versehen und neben dem obligatorischem Coupé gab es das Modell wieder als Cabrio und erstmals auch als Limousine. Bis 1999 wurde der E36 – zwischenzeitlich mit einem besseren Motor versehen – gebaut. Motorsport-Erfolge feierte der E36 dann schließlich im ADAC GT Cup – in der DTM war er hingegen ohne Werksunterstützung ohne wirkliche Chance unterwegs.

Das nächste Modell war der 2000 eingeführte E46 der wieder „nur“ als Coupé und Cabrio als M3 erhältlich war. Um dieses Modell im Sport zu platzieren entwickelte man den M3 GTR. Dieser wurde in der ALMS eingesetzt und zehn vom Reglement vorgesehene Straßenversionen wurde gebaut. Mit einer Leistung von 493 PS war diese Version über alle Zweifel erhaben. Aber eben auch äußerst rar. Das Kürzel CSL ließ die Kunden von BMW im Herbst 2001 aufhorchen. Schließlich zierte dieses in den 70er Jahren das „Batmobile“ 3.0 CSL. Mit verringertem Gewicht und erhöhter Leistung wurden 1400 Exemplare des 360 PS-M3 erfolgreich verkauft.

Ein famoser V8-Motor war seit 2007 in der letzten Ausbaustufe des M3 der Baureihe E90 verbaut. Diese Baureihe war auch wieder als Limousine verfügbar, das Cabrio hatte sich inzwischen zum Blechdach-Cabrio gewandelt. Die schnellste Version war schließlich der M3 GTS der nur im Sonderfarbton Feuerorange erhältlich war. Die Leistung wurde auf 450 PS gesteigert und das Gewicht gleichzeitig um 125 kg gesenkt. Als Variante des GTS kann der CRT gesehen werden – eine scharfe Version der Limousine von der lediglich 67 Exemplare produziert wurden.

Ein kurzer Blick auf die neuen M3 und M4-Versionen wird in dem Buch auch noch geworfen um schließlich mit einem Anhang zum Ende zu kommen.

Das Buch stellt nachvollziehbar die Geschichte des M3 vor und ist zudem mit zahlreichen technischen Details gespickt. Sowohl die Entwicklung der Motoren als auch der Getriebe werden mit viel Fachverstand wiedergegeben. Die Leistungen im Motorsport werden in zwei Kapiteln zusammengefasst – eins für den E30 und eines für die anderen Modelle. Auch technische Daten und Produktionszahlen fehlen nicht. Bei der Bildauswahl ist großzügig auf das BMW-Archiv zurückgegriffen worden, dadurch sind leider keine neue oder seltene Bilder im Buch vertreten – viele bekannte Abbildungen sind sehr präsent.

Bibliografie: BMW M3 – Entwicklung-Modelle-Technik, Autor: Graham Robson, 216 Seiten, 16 s/w- und 211 Farbabbildungen, 233 x 285 mm, gebunden mit Schutzumschlag, 39,95 €, ISBN-Nr.: 978-3-86852-889-3

Fotos: BMW, Heel Verlag, Marco Rassfeld