BMW 1929 bis 1945

Die Entwicklung des Automobil-Baus bei BMW war in den Anfangsjahren geprägt von vielen Besonderheiten. In einem neuen Buch aus dem GeraMond Verlag wird diese Geschichte von BMW 1929 bis 1945 im umfassenden Rahmen aufgearbeitet.

Das Gewicht und die Stärke des Buches machen schon beim ersten Blick Eindruck. Für einen recht kurzen Zeitraum von weniger als 20 Jahren ein Buch mit mehr als 400 Seiten zu realisieren zeugt von eine hohen Akribie. Zeitgleich steigt damit aber auch die Erwartungshaltung an eine möglichst umfassende Betrachtung dieser Jahre.

Auf dem Titel des Buches, welches im klassischen Hochformat ausgeführt ist, findet sich ein moderner BMW dieser Zeit in einer Frontalansicht wieder. Im zeitgenössischen Schwarz-Weiß zeigt sich die Eleganz der letzten Sportwagen-Modelle von BMW, welche vor dem zweiten Weltkrieg das Highlight der Modell-Palette bildeten.

Das Automobil findet sich auf einem reinen, weißen Hintergrund und scheint nur durch den Einsatz eines Schatten nicht zu schweben. Dennoch gibt diese Darstellung dem Modell den Eindruck eine gewissen Leichtigkeit und man fühlt sich auch durch die großen Scheinwerfer freundlich begrüßt. BMW findet sich dann in großen, blauen Buchstaben auf dem Titel wieder. Darunter findet sich der Zeitraum, welcher in diesem Buch thematisiert wird wieder, ebenso auch noch die Autoren.

Mit gleich drei Experten kann man sich auf eine exzellente Expertise verlassen und auch eine unmittelbare Verbindung zum Hersteller ist vorhanden. So ist Hagen Nyncke bei der BMW Classic Group zuständig für die Vorkriegsfahrzeuge und Renngeschichte. Auch Rainer Simons und Walter Zeichner haben eine enge Verbindung mit BMW und schon weitere Bücher zu diesem Thema verfasst.

Die Rückseite des Buches nimmt den Blauton vom Titel wieder auf. Somit ergibt sich im übrigen auch die passende Farbkombination zum bekannten Logo des Herstellers. Dazu lassen sich hier noch vier zeitgenössische Bilder wie in einem Bilderrahmen platziert entdecken. Ein vielfältiger Blick auf die Geschichte und die schnelle Entwicklung in diesem Jahren.

Dazu gibt der Klappentext einen ersten textlichen Eindruck auf den Inhalt des Buches. Hier wird offen der Anspruch der Autoren an dieses Buch wiedergegeben. Ziel war es eine „lückenlose Beschreibung des Automobilbaus bei BMW in der Zeit vor dem zweiten Weltkrieg zu schaffen“. Damit ist eigentlich schon alles erläutert und man strebt nicht weniger an als eine echte Dokumentation, welche auch mit über 1000 Abbildungen realisiert wurde.

Vor- und Nachsatz von Buch zeigen jeweils eine alte technische Zeichnung. Zu Beginn des Buch findet sich eines der ersten Modelle von BMW wieder, während zum Ende des Buches ein der letzten Modelle zu entdecken ist. An diesen vermeintlichen Kleinigkeiten lässt sich schnell erkennen, dass der Titel mit viel Blick auf die Details umgesetzt wurde.

In Inhaltsverzeichnis lässt sich dann schnell die Struktur des Buches entdecken. In fünf Kapiteln wird die Geschichte von BMW 1929 bis 1945 erzählt. Dazu kommen noch Vorwort, Prolog sowie Epilog und diverse Anhänge. Das Vorwort stammt von Pieter Nora, der als Mitglied des Vorstands der BMW AG, Kunde, Marketing und Vertrieb die Verbundenheit seitens des Herstellers für das Buch unterstreicht.

Der Prolog blickt dann als Vorbereitung für die Leser auf die Umstände der Automobils in den 1930er Jahren. Denn die Wahrnehmung dieses längst noch nicht exzessiv verbreiteten Fortbewegungsmittel war noch gänzlich anders als man es sich heute vorstellen kann. Umso wichtiger ist der Blick auf die Entwicklung auch anderer Hersteller, welche den Markt in diesen Jahren prägten. Geschmückt wird der Text von einigen alten Anzeigen von unterschiedlichsten Herstellern.

Dann folgt der Blick auf die Modelle im ersten Kapitel, welche für BMW vom Kleinwagen zum Traumwagen führen sollte. Dieser Hauptteil des Buches blickt auf alle Modelle in chronologischer Reihenfolge und unterteilt sich in fünf Unterkapitel. Nachdem BMW mit der Übernahme von DIXI in den Automobilbau startete, folgten schnell Weiterentwicklung auf der Basis des Lizenzbaus des Austin Seven. Doch schon vorher entstand bei BMW mit dem F 55 ein eigener Prototypen, welche auch im Buch zu finden ist.

Neben den umfangreichen Texten, welche in einzelnen Abschnitte die verschiedenen Geschichten wiedergeben, finden sich sich auch viele Abbildungen wieder. Somit ist eine gute Balance zwischen Text und Bild immer gegeben und sorgt für anhaltende Spannung. Am Ende eines Unterkapitels finden sich dann im komprimierten Form noch die Sonderkarossen wieder, welche damals noch oft auf den einzeln käuflichen Fahrgestellen von unterschiedlichen Firmen realisiert wurden.

Neben den reinen Automobilen und deren Entwicklungen finden sich dazu auch noch diese Karosserie-Bauer wieder und wieder vorgestellt. Auch die wichtigsten Personen, welche durch ihren Einfluss des Automobilbau von BMW maßgeblich beeinflusst haben, werden im Buch vorgestellt. Dies unterstreicht den Anspruch des Buches an eine komplette Dokumentation.

Nachdem die ersten Erfolge mit dem DIXI ausblieben wurde die weitere Ausrichtung der Modellpalette durchaus in Frage gestellt. Statt aber die Produktion aufzugeben, entwickelte man mit dem 3/20 PS das erste eigenständige Modell der Marke. Da die Kapazitäten zur Herstellung der Karosserie im Werk ein Eisenach beschränkt waren, platzierte man diese Auftrag bei der Daimler-Benz AG. So entstanden diese schließlich im Karosseriewerk Sindelfingen.

Nach und nach werden dem Leser alle Entwicklungen und alle BMW-Modelle vorgestellt. Diese zeigen die schon erwähnte rasante Entwicklung bis hin zu den beeindruckenden Traumwagen wie dem BMW 328 oder dem großartigen 327 bzw. 327/28.
Im folgenden Kapitel blickt das Buch dann auf die künstlerische Gestaltung der Modelle, welches von der Karosseriekonstruktion bis zum BMW Design führt.

Der Motorsport war auch für BMW unverzichtbar und schon früh konnte man Modelle aus dem Angebot auf den Rennveranstaltungen entdecken. Mit BMW führte der Weg scheinbar einfach mit Leichtigkeit zum Sieg. Auch hier geht das Buch umfassend auf dieses Thema ein, was auch der Umfang von über 100 Seiten dazu verdeutlicht. Dann gibt es noch einen Blick auf die British Connection zu Frazer Nash und einen Blick auf die Automobile für die Rechswehr, Wehrmacht und Polizei.

Im Epilog blickt das Buch dann sogar noch auf die Entwicklung des Werkes in Eisenach nach dem zweiten Weltkrieg und den Jahren von 1945 bis 1955. So wurden hier in der DDR aus BMW schnell EMW, wobei viele Modelle noch sehr gleich waren. Mit vielen Anhängen bringt das Buch noch weitere Statistiken wie technischen Daten, Produktionszahlen oder auch die Verkaufsliteratur um nur einige zu nennen …

Fazit: Mit diesem Buch schufen die Autoren ein neues Standardwerk zur Geschichte des Automobilbaus bei BMW von 1929 bis 1945. Die Darstellung ist einfach allumfassend und selbst die Rezension dazu sprengt den eigentlichen Rahmen. Der Detailreichtum ist bahnbrechend und in dieser Form eine echte Seltenheit. Neben den tollen Texten finden sich viele zeitgenössische Abbildungen im Buch wieder und sorgen für ein tolles Lese-Erlebnis.
Der Preis von 79 Euro scheint nur auf dem ersten Blick hoch, denn dass Buch kann bedenkenlos als echter Schatz gelten. Kein Buch ging bislang so intensiv auf dieses Thema ein und machen dies für alle Historiker und BMW-Fans zum absoluten Muss. Unverzichtbar in jeder gute Automobil-Bibliothek.

Text: Marco Rassfeld
Fotos: Theodore W. Pieper ©2017 Courtesy of RM Sotheby’s, GeraMond Verlag, Marco Rassfeld